सबसे लंबी पिंक लाइन को फेज -4 में और बढ़ाया जा रहा है, यमुना के ऊपर सिग्नेचर ब्रिज के साथ में बनेगा नया पुल 

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सबसे लंबी पिंक लाइन को फेज -4 में और बढ़ाया जा रहा है, यमुना के ऊपर सिग्नेचर ब्रिज के साथ में बनेगा नया पुल

DMRC यमुना के ऊपर एक और नया पुल बना रहा है। यह यमुना पर बनाया जाने वाला पांचवा मेट्रो पुल है। 3rd चरण में मजलिस पार्क के बीच शिव विहार के बीच निर्मित मेट्रो से सबसे लंबी पिंक लाइन को चरण -4 में और बढ़ाया जा रहा है। नीचे, नए मेट्रो कॉरिडोर को मजलिस पार्क से मौजपुर तक बनाया जा रहा है। यह नया पुल एक ही समय में सूर घाट मेट्रो स्टेशन और सोनिया विहार के बीच यमुना नदी पर बनाया जा रहा है। इस पुल की सबसे बड़ी विशेषता यह है कि DMRC पहली बार एक नई तकनीक के साथ यमुना के ऊपर एक पुल का निर्माण कर रहा है।

पहली बार बैलेंडस्ट कैंटिलीवर तकनीक के माध्यम से मेट्रो पर एक पुल बनेगा

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अब तक, यमुना पर 4 मेट्रो पुलों को दो अलग -अलग तकनीकों के साथ बनाया गया था। यमुना में मेट्रो का पहला पुल रेड लाइन पर शास्त्री पार्क और कश्मीरी गेट के बीच बनाया गया था। इस पुल को लॉन्च तकनीक में वृद्धि के माध्यम से बनाया गया था। उसके बाद, इंद्रप्रस्थ और यमुना बैंक के बीच ब्लूलाइन में, मैजेंटा लाइन में कालिंदी कुंजऔर ओखला बर्ड सेंक्चुरी के बीच और पिंक लाइन पर सराय काले खां और मयूर विहार फेज-1 बीच जो मेट्रो के पुल बनाए गए थे, वो सब वेल टेक्नीक से बनाए गए थे। अब पहली बार बैलेंडस्ट कैंटिलीवर तकनीक के माध्यम से मेट्रो पर एक पुल बनाया जा रहा है।

नदी के बहाव को प्रभावित किए बिना बनेगा पुल

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परियोजना से संबंधित DMRC के अधिकारियों ने कहा कि CLC, अर्थात् कैंटिलर तकनीक के साथ एक पुल के निर्माण का सबसे बड़ा लाभ यह है कि मेट्रो लाइन को यमुना प्रवाह को प्रभावित किए बिना नदी के पार ले जाया जा सकता है। यदि पुल पुरानी तकनीक के साथ बनाया गया होता, तो कम से कम 20 स्तंभ बनाए जाएंगे, जो नदी के प्रवाह को और प्रभावित करेगा। लेकिन सीएलसी प्रौद्योगिकी में, सभी पुल केवल 9 स्तंभों के ऊपर बनाए जाएंगे। इतना ही नहीं, 9 में से केवल 2 स्तंभ मुख्य नदी क्षेत्र में होंगे, क्योंकि शेष 7 स्तंभ आसपास के क्षेत्र में हैं, नदी के बहाव को प्रभावित होने से बचाया जा सकेगा।। इसके लिए, एनजीटी और केंद्रीय वायु आयोग से भी परमिट लिया गया है।

सिग्नेचर ब्रिज के बराबर में बनेगा नया पुल

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हालांकि, यह तकनीक से पुलों के निर्माण के लिए अधिक समय और पैसा खर्च होता है। सामान्य तरीके से पुल बनाने में पियर खड़ा करने के बाद पहले से तैयार यू शेप वाली गर्डर लाकर उस पर रख दी जाती है और उसके बाद 3 दिन में एक स्पैन कंप्लीट हो जाता है। सीएलसी प्रौद्योगिकी में, पूर्ण सीमा एक स्तंभ से दूसरे स्तंभ तक के दोनों किनारों का समर्थन करके बनाई जाती है। इसलिए इसमें लगभग 6 महीने लगते हैं। इसके लिए अधिक लोहे और सीमेंट की भी आवश्यकता होती है, क्योंकि यह एक महंगी तकनीक है। लेकिन क्योंकि DMRC का मुख्य उद्देश्य यमुना के प्रवाह को बचाना है ताकि प्रभावित न हो, इसलिए इस तकनीक का उपयोग किया जाता है। इस तकनीक के साथ बनाया गया पुल भी सामान्य पुल की तुलना में अधिक सुंदर दिखता है, क्योंकि डिजाइन नीचे से उभरा। सिग्नेचर ब्रिज भी इस पुल के ठीक बगल में बनाया गया था। यह देखते हुए कि, यह तकनीक मेट्रो ब्रिज की सुंदरता को बढ़ाने के लिए सबसे उपयुक्त है।

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