दिल्ली में मनमाने ढंग से ऑटो ड्राइवरों की किराया मांगने की प्रक्रिया जारी है। अधिकांश ऑटो ड्राइवर मीटर के साथ चलने के लिए तैयार नहीं हैं। मीटर से नहीं चलने के लिए उनके पास अलग -अलग तर्क हैं। वे मीटर की खराबी, सीएनजी की कीमतों और मुद्रास्फीति का हवाला देकर अधिक किराया चाहते हैं। नतीजा यह है कि यात्रियों को ऑटो में यात्रा करने के लिए ज्यादा किराया देना पड़ता है। कुछ स्थानों पर हमने एक यात्री के रूप में ऑटो ड्राइवरों से बात की, और वे किसी भी स्थान पर ऑटो मीटर के साथ चलने के लिए तैयार नहीं थे। दिल्ली में मीटर के साथ नहीं चलने वाले ऑटो ड्राइवरों की शिकायतें आम हैं। कोविड के बाद से यह और बढ़ गया है। सवारों को मनमानी किराया देना पडता है, और मार्ग पर जाने के लिए भी ऑटो वालो के नखरे शुरू हो जाते है। इसके लिए, वह विभिन्न बहाने बनाता है।
किराए में कोई वृद्धि नहीं, ऑटो-टैक्सी चालक सीएनजी पर सब्सिडी चाहते है।
जब से इस वर्ष सीएनजी की कीमतें अप्रत्याशित रूप से बढ़ी हैं, तब से ऑटो ड्राइवरस ने मीटर से जाना लगभग बंद कर दिया है। यहां तक कि अगर वह मीटर से चलने के लिए सहमत हैं, तो इस शर्त पर कि किराया बढ़ाया जाएगा, आपको 10-20 रुपये अतिरिक्त भुगतान करना होगा। पूछने पर, CNG की कीमतों का हवाला दिया जाता है। वैसे, उनकी शिकायत भी उचित है। सीएनजी की कीमत जो इस वर्ष 1 जनवरी को 52.04 रुपये प्रति किलोग्राम की दर से प्राप्त हो रही थी, अब बढ़कर अब 75.61 रुपये प्रति किलोग्राम हो गई है। ऑटो पार्ट्स से ऑटो रखरखाव भी महंगा हो गया है। न केवल दिल्ली, बल्कि देश भर में ऑटो टैक्सी ड्राइवर इस समस्या से जूझ रहे हैं।
किराया में बढ़ोतरी के कारण यात्री कम हो जाएंगे।
दिल्ली सरकार ने बदलते किराए पर विचार करने के लिए एक समिति का गठन किया था, जिसने किराया बढ़ाने की सिफारिश की थी, लेकिन यह अभी भी इस पर अटक गया है। ऑटो टैक्सी यूनियनों के अधिकारियों का मानना है कि यदि किराया बढ़ जाता है, तो ऑटो ड्राइवरों द्वारा प्राप्त यात्रियों को और कम कर दिया जाएगा, क्योंकि ऐप-आधारित कैब सेवा और ओला- उबेर, रैपिडो जैसी बाइक टैक्सी सेवा उनके काम को प्रभावित करने से पहले इस्तेमाल किया जाएगा।यही कारण है कि यूनियन ऑटोस संघ का किराया नहीं बढ़ाना चाहते हैं, लेकिन वे चाहते हैं कि दिल्ली के ऑटो ड्राइवरों को सीएनजी पर सब्सिडी दी जाए और सीएनजी को 35 रुपये प्रति किलोग्राम की दर से प्रदान किया जाए। इससे उन्हें राहत मिलेगी और यात्रियों की जेब पर कोई बोझ नहीं होगा।
यदि बाकी को मिल रही हैं सब्सिडी , तो ऑटो को क्यों नहीं।
अधिकारियों का कहना है कि जब दिल्ली सरकार बिजली, पानी, इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद, महिलाओं के लिए बसों में मुफ्त यात्रा सहित कई अन्य मामलों में सब्सिडी दे सकती है, तो ऑटो ड्राइवर कम कीमत पर सीएनजी क्यों प्रदान नहीं कर सकते। 2017 में ऑटो किराया को संशोधित किया गया था, लेकिन पिछले 9 वर्षों से काले-पीले टैक्सी के किराए को नहीं बदला गया है, जबकि इस अवधि के दौरान सीएनजी दरों में कई गुना वृद्धि हुई है। इसका हवाला देते हुए, संघ भी काले-पीले टैक्सियों के किराया की संरचना में सुधार करना चाहता है। दिल्ली सरकार इन मांगों पर विचार कर रही है, लेकिन अभी तक कोई निर्णय नहीं किया गया है। इस कारण से, ऑटो ड्राइवरों के चलने और ओवरचार्जिंग के मामले काफी बढ़ गए हैं।
